riderblog - motoblogi społecznoœci scigacz.pl

Obiecywałem, obiecywałem i oto jest. Obserwacje autostradowo–protestowe, przetrawione przez mój zdegenerowany prostą logiką umysł. I jedna pseudo-obniżka(*) w niczym nie zmienia mojej opinii: Spółki autostradowe rypią (nie tylko) nas bez mydła. Czas i im dobrać się do tyłków!

Naszych wyrobów autostrado-podobnych unikam jak mogę i udaje mi się. Koła Czarnej Ciuchci nie zostały jeszcze skalane asfaltem tego czegoś, co już nie jest gminną przelotówką, ale autostradą nazwać tego nie można (tak się składa, że widywałem autostrady). Za to cena za przejazd... sami wiecie. Cóż, nie jestem ani jedynym, ani nawet pierwszym, który dostrzegł ten dysonans.

Nasi „bracia w wietrze” organizowali protesty autostradowe, domagając się obniżenia wzorem cywilizowanych krajów, opłat za przejazdy „autostradami” dla motocykli. Przez pewien czas wyglądało, że jednak coś się ruszy. A wyszły... Podwyżki, po których zrobiono obniżkę dla motocykli... Na jednej autostradzie. Czyli jak zwykle pościemniali, a jak już przycichło, będą nas rypać jeszcze głębiej. Koleżanki i Koledzy, strasznie się Wam chwali, że się ruszyliście i zorganizowaliście. Jednak późniejsze udzielanie się w mediach, tłumaczenia się, spotkania (itp.) zalatywało smrodem (politykierstwa) niczym zgniłe śledzie, którymi zajadają się Skandynawowie. Natomiast w kategoriach skuteczności... Przez grzeczność pominę moją opinię w tej kwestii.

Wniosek: trzeba przywalić mocniej!

W tym roku będę z Wami i polecam taką postawę reszcie motocyklistów. Jednak czułbym się lepiej mając świadomość, że ten protest da coś więcej. Dla tego pozwalam sobie na pewne podsumowanie moich obserwacji protestów autostradowych. W większości przypadków:

1. Policja i zarządcy autostrad byli przygotowani, bo mieli na przygotowania czas – data, miejsce i forma protestu były znane na długo przed faktem.

2. Zbierano dokumentację wizualną protestu, co później wykorzystano w procesach przeciwko losowo wychwytywanym „kozłom ofiarnym”. Zasądzano grzywny (bodajże) 200 złotowe.

3. Aby zminimalizować odczuwalność protestu, uczestników przepuszczano bez pobierania opłat.

4. W innej wersji protestujących kierowano do jednej, wyznaczonej bramki. Wy staliście, reszta jechała bez przeszkód.

5. W mediach „mainstreamowych” temat był ledwo wzmiankowany, nie koniecznie w pozytywnym świetle.

Jak już wspomniałem, pomimo wszystko w tym roku się wybieram (taki mam plan) i dla tego chciałbym zaproponować kilka innowacji w formie przeprowadzenia protestu:

• Aby nie dawać przeciwnikowi za dużo czasu na przygotowanie, zamiast ustalać z góry z wyprzedzeniem czas akcji, ustalić kilku(nasto?) dniowe widełki. Natomiast informację o konkretnym dniu i godzinie rozprzestrzeniać pocztą pantoflową: mailami/sms-ami i innymi metodami szybkiej komunikacji, jak najkrócej przed akcją. Oczywiście, przeciwnik i tak się dowie, ale będzie miał mniej czasu na reakcję.

• Aby utrudnić wyłapywanie kozłów ofiarnych, zawczasu przygotować i umieścić w sieci krótki filmik instruktażowy o tym, jak uczestnik protestu ma się zachowywać podczas akcji, aby nie podpaść. Na pewno są wśród nas prawnicy wiedzący, jak takie zachowanie powinno wyglądać.

• Aby uczcić wyroki zapadające po poprzednich akcjach, tym razem nie płacić groszówkami, tylko banknotami 200 złotowymi. Teraz to oni będą musieli odliczać. I szybko nie będą mieli z czego (więc części z nas „upiecze się”).

• Aby uniemożliwić odsianie nas po typie pojazdu, ok połowowy uczestników akcji powinno jechać samochodami. Czyli do protestu trzeba wciągnąć sympatyków akcji w samochodach.

• Dobijać się wszelkimi kanałami do mediów, aby zwykli kierowcy puszek widząc nas na autostradzie wiedzieli, że powinni przygotować do zapłaty banknot o jak największym nominale. Może dzięki temu nie będą musieli zapłacić!

• Aby poszerzyć oddziaływanie społeczne, do postulatów dołączyć ogólne żądanie obniżenia cen przejazdów autostradami, nie tylko dla motocyklistów. Jest z czego obniżać.

• Aby zdobyć własne materiały wizualne z akcji, każdy kto może (tak samochody, jak i motocykle), powinien jechać z włączonymi kamerkami i w razie konieczności udostępnić nagrania adwokatom „kozłów ofiarnych”. Nie używać komórek – wiadomo, czemu.

• Po wszystkim zebrać wnioski, zmodyfikować (jeżeli trzeba) plan na następny raz i akcje powtórzyć.

• Nie wdawać się w dyskusję, kto powinien obniżać opłaty i jak. Nas interesuje skutek, a postulaty są jasne. Jeszcze raz: NAS INTERESUJE TYLKO SKUTEK, a nie sposób jego sformalizowania.

Tak wiem, że w takiej formie protest jest trudniejszy do przeprowadzenia i wymaga nieco więcej poświęcenia z naszej strony, jednak jako społeczeństwo mamy niemałe doświadczenia w partyzantce i czas się do nich odwołać.

Pamiętajcie, wręczanie petycji i uśmieszków niczego nie zmieni. Obdarowywani pstrykną sobie kilka fotek, i z odpowiednimi podpisami („wykazując się wrażliwością na społeczne postulaty, pan xxxx... itp) wykorzystają je w kolejnych kampaniach mydlenia oczu.

Protest żeby był skuteczny musi być ZAUWAŻALNY i DOTKLIWY! A mistrzostwa w kopaniu skórzanego flaka dają świetną okazję do spotęgowania dotkliwości(**), wiecie co mam na myśli ;-)

A tak przy okazji, bywałem tu i tam za naszymi granicami i mam niejasne wrażenie, że znacznie częściej motocykliści nie płacą za przejazdy płatnymi drogami niż płacą/płacą mniej. Dla tego nie widzę powodu, dla którego u nas mielibyśmy płacić! I nie interesują mnie żadne uzasadnienia, że jakaś tam opłata powinna być. Nie bo nie i wypad! Nam też wciskają wiele legislacyjnego badziewia bez żadnego logicznego uzasadnienia.

Podsumowując, gdyby to ode mnie zależało: Obniżenie opłat za przejazdy dla wszystkich, zniesienie dla motocyklistów!

LWG i jak już dwa razy napisałem, ja w tym roku jadę. O ile coś będzie...

(*) Czy tylko ja mam wrażenie, że ten ochłap ma tak naprawdę na celu uspokojenie towarzystwa przed Euro2012, co by nie robić akcji podczas tego odpustu?

(**) Koleżanki i Koledzy, został niecały miesiąc na zorganizowanie się!