riderblog - motoblogi społecznoœci scigacz.pl

->EasyXJRider: Myślę, że masz rację. W Europie nie było dla nich miejsca, z takich czy innych powodów, ale tam mogli zacząć życie od nowa. Taka możliwość jest chyba największym wyzwalaczem tego, co w ludziach dobre.

Ale, ale! Przypomniałem sobie o czymś :) Polacy nie gęsi i swą twórczość mają:

http://www.youtube.com/watch?v=x6H85GhCetw

->Rave1337: Dzięki wielkie.

->Klurik: Również dzięki i również wielkie. A co do skłaniania innych do czegokolwiek, to chyba mnie przeceniasz.
W kwestii eksploracji wszelakich, kwestia trudności traci znaczenie, jeżeli jest "chcenie". A z inżynierskiego punktu widzenia, trudniej jednak jest na drugą stronę Księżyca...

->Gronostaj: Wyspiarstwo to jedno, a pochodzenie ludności to drugie. Kiedyś na te wyspy zsyłano nieprzystosowanych do życia w ogłupionym i spacyfikowanych społeczeństwie - czyli często jednostki najbardziej twórcze i innowacyjne. A że to nie daleka północ i klimat do życia całkiem znośny, to takie są skutki wiele pokoleń później.

->EasyXJRider: Dzięki i polecam się Twojej pamięci :)

Fenomen nowozelandzkiej wynalazczości był poruszony we wspomnianym dokumencie. Sami bohaterowie opowieści tłumaczyli to lokalną wyspiarską kulturą, w której ludzie po prostu musieli nauczyć się majsterkowania, naprawiania i wytwarzania wszystkiego na miejscu, gdyż dobra wszelakie oraz części zamienne były zawsze odległe o dziesiątki tysięcy mil.

@EasyXJRider
Bardzo interesujący wpis. Sprowokował u niektórych sentymentalne podróże wgłąb siebie, a to nieczęste zjawisko. Coś jak eksploracja naszej matki Ziemi i jej zakamarków, która okazuje się być trudniejsza od zaglądania na ciemną stronę księżyca.

@sniadanie
Yamahowo :)

Co bym widział u siebie?

Zacząłbym od odszukania i odkupienia swojego pierwszego moto
Suzuki Intruder VS800 - byliśmy razem w wielu fajnych miejscach i w końcu naprawiłbym te drobiazgi których nie zdążyłem

H-D Dyna Wide Glide 2010 - obecny, ale że to garaż marzeń więc z wydechem Jekyll & Hyde i zmienionymi kilkoma detalami

Boss Hoss LS3 lub konstrukcja od V8 Choppers - są lekkie trudności z jazdami testowymi u nas i ciężko powiedzieć który

KTM 350 Freeride - do zabaw wszelakich

Przyczepka samochodowa, bo czasem trzeba pojechać katamaranem, ale moto by się zabrało.

Znakomita puenta

->Śniadanie: Wierność stajni zadziwiająca.

->Gronostaj: Co do dokładnych danych, niedługo będę miał niezłe kompendium wiedzy w temacie. Wtedy dam znać. Poza tym, coś jest w tej Nowej Zelandii: Britten, najszybszy Indian świata (też w przydomowym warsztaciku), że o żeglarstwie i doskonałych samoukach konstruktorach jachtów regatowych nie wspomnę (też zaczynali w przydomowych szopach)...
A w przydomowym warsztacie można na prawdę wiele, tylko trzeba mieć czym i kim, no i pomysł trzeba mieć. Pozdrowienia z warsztatu (przydomowego), muszę się zwijać, bo koza wygasa, a nie chce mi się po zapas węgla już iść.

No i pozdrawiam mojego jedynkoklikacza, mam nadzieję, że Ci pomogło.

->EasyXJRider: Mój spokój został ponownie zburzony, gdy oglądałem film dokumentalny o konstruktorze oraz o budowie tego cuda. Przeczytać, że w warunkach domowych sami zaprojektowali, wykonali i złożyli 6000 elementów, to jedno. Ale zobaczyć, jak się klei owiewki z włókna węglowego lub odlewa tytanowy blok silnika w malutkim warsztaciku przydomowym, to już zupełnie inna para kaloszy :O

Rzeczone zdjęcie przedstawiało motocykl z lewej strony, tak więc dopiero teraz zobaczyłem jak wygląda wydech. Podobno robili go 80 godzin. Wierzę na słowo, mi chwilę zajęło samo rozgryzienie, co płynie skąd i dokąd :)

Wiesz może, ile ten silnik generował momentu obrotowego? Nigdzie tego nie mogę znaleźć, tak na oko i chłopski rozum wyszło mi pomiędzy 80 a 100 Nm, ale wolałbym mieć sprawdzoną i dokładniejszą informację, żeby odnieść się do ówczesnych i teraźniejszych przecinaków.

A (nie)rzetelność dziennikarska to osobny temat, byle news był. Akurat oglądam sobie w wolnych chwilach zaległe MotoGP 2012. Mam setny ubaw, gdy prowadzący produkują się z mądrymi minami na temat, kto w przyszłym sezonie będzie gdzie jeździł, albo dlaczego w danym wyścigu poszło tak, a nie inaczej :D Oj, częściej błądzą po omacku, niż zasługują na miano ekspertów ;)

Ale, aby oddać im sprawiedliwość - komentują dobrze. Przede wszystkim umieją zbudować klimat wyścigu, zamiast recytować daty, wyniki i nazwiska w czasie dramatycznej walki na ostatnim okrążeniu.

Myślałem jakieś piętnaście sekund w temacie już dawno przemyślanym.
Yamah YBR 125 Custom - za spryt.
Yamah Super Tenere - za myk.
Yamah Midnight Star - za lans.

->Arafat1987: Dzięki. Czekam na Twoje typy.

->Wierny czytacz: Britten, to strach przed nim jemu podobnymi spowodował kombinowanie "wielkich" przy regulaminach, co teraz odbija im się czkawką.
Gdybym nie był sentymentalny, ani Iż, ani WLA by tu nie zagościły.

->Gronostaj: O Brittenie usłyszałem po raz pierwszy, kiedy jeszcze ujeżdżałem motorynkę. Przedstawiający go dziennikarze twierdzili, że pochodzi z Australii... Poza tym cieszę się, że udało mi się zburzyć Twój spokój ;-)

->S-Fighter: A niby czemu miałoby być tanio, przecież to marzenia, a tutaj księgowi nie mają wstępu.

Bimota... Laverda.... Britten..... Pięknie, chociaż bardzo drogo marzysz...

Wraca sobie człowiek spokojnie z narciarskiej oślej łączki, włącza ten diabelski Internet i od razu, na starcie, no po prostu musi rzucić rodowym zawołaniem Awruk! Ale po kolei.

Dawno, dawno temu wpadło mi gdzieś w oko czarno-białe zdjęcie pewnego motocykla. Że był to motocykl, poznałem po dwóch kołach i silniku, reszta nie przypominała niczego, co normalnie kojarzy się z tym pojęciem. Zafascynował mnie bez reszty, niektóre detale jasno sygnalizowały przeznaczenie, innych mogłem się tylko domyślać. Godzinami mogłem sobie wyobrażać, jak by na nim układały się smugi dymu w tunelu aerodynamicznym, jak pracuje nietypowe zawieszenie, jak może brzmieć gang jego silnika.

Koniecznie chciałem się coś więcej o nim dowiedzieć, niestety zdjęcie nie było podpisane, a ów twór nie posiadał żadnego dającego się zidentyfikować logo. Pytani ludzie nie kojarzyli, co to może być, podane tropy okazały się być fałszywymi, a bez jakiejkolwiek nazwy czy słowa kluczowego, Internet milczał.

I gdy już się pogodziłem, że taki stan rzeczy pozostanie na zawsze, stał się cud! Czytam o Twoim garażu marzeń. Niektóre maszyny są mi dobrze znane, inne mniej, ale niektóre nazwy widzę po raz pierwszy. Posiłkuję się więc zdobyczami cywilizacji, aby nadrobić stracony czas i rozjaśnić mroki niewiedzy, coby sobie wyobrażenie o Garażu akuratniejsze wyrobić. Wpisuję nazwę, wciskam enter i ekran zalewają zdjęcia i opisy. Awruk! Awruk! Awruk! To ON! O żesz w mordę, jasny gwint! Nic dziwnego, że Go nikt nie kojarzył, zbyt wiele ich nie zbudowali... Nareszcie zagadka została rozwiązana, a ja mam lekturę na długie zimowe wieczory :) Tak, to zdecydowanie jest pozycja obowiązkowa w moim garażu marzeń.

Reszta jest już bardziej prozaiczna:

MZ 251 (koniecznie jasno-niebieska!), gdyż to od niej złapałem bakcyla w wieku lat trzech

Junak M10 za dźwięk silnika i kultowość

Honda NSR500 za silnik, czadowy poczwórny wydech i bezkompromisowość starych dobrych czasów

Suzuki Hayabusa - dla samej przyjemności posiadania, do dalekich wojaży, poza tym ta pokraka mi się podoba

Kawasaki ZX-6R 636 2013 - z powodów estetycznych oraz fascynacji jego niestandardową pojemnością

Aprilia Tuono V4 APRC - tak, to nie pomyłka :) Niezależnie od tego, co pisałem o elektronice, w jakiś niezdrowy sposób jara mnie ta maszyna. Jak motocyklowy odpowiednik F-16 lub tygrys, który daje się głaskać i drapać za uchem tylko dzięki temu, że ma elektroniczną obrożę, po zdjęciu której z przyjemnością by mnie zeżarł przy pierwszej okazji

Triumph Speed Triple - w mojej opinii najpiękniejszy naked, no i ta nazwa...

cokolwiek, co wyszło spod ręki Shinyi Kimury - tu nie będzie uzasadnienia :)

Oprócz tego mam dwa bliżej niesprecyzowane "typy", morze nie jakieś wielkie marzenia, ale fajnie by było mieć i takie na stanie:

maszyna terenowa - może enduro, może supermoto, może cross, do radosnego upalania w dziczy (z dala od szlaków i parków narodowych - żeby nie było!), może KLX 250? Akurat lubię zielony kolor :P

pyrkacz z koszem bocznym - dla powolnego wożenia tych, których nie można wozić szybko i "na plecaku", a i w zimie może by udało się nim co zwojować?, tu mógłby podejść Ural Patrol, a może jakiś klasyk po renowacji?

Z Twojego Garażu, zmałpowałbym jeszcze XJRa i Bimotę (również wcześniej mi nieznaną), obie za niebywałą urodę i walory jezdne (przynajmniej jeśli wierzyć tym, co próbowali). 13 miejsc w garażu plus czternaste "otwarte", coby to zły urok odżegnać ;)

Ale się rozpisałem! Znalezienie imienia TEGO motocykla nakręciło mnie daleko w czerwone pole :) Dziękuję również za wyczerpującą odpowiedź na moje pytanie :)

A marzenia... Akurat wczoraj przyuważyłem taką sentencję: "wspomnienia przenoszą nas w przeszłość, marzenia - w przyszłość".

Britten ze względu na pochodzenie pasuje do garażu jak ulał, choć ze względu na to czego dokonał powinien zasiąść na tronie. Jest królem za dokonania, a nie " z bożej łaski" koncernowej :D
W moim garażu jest więcej "komuny"
Junak któremu można policzyć obroty na jałowym
Jawa/CZ 350 za dźwięk i wspomnienie dzieciństwa na wsi.
MZ 250 Trophy ( motocykl Taty, pierwszy jaki kojarzę w życiu )
MZ 251 "nauka jazdy'"
Chyba zbyt sentymentalny jestem, ale za to tanio marzę ( planuję :D )

Garaż zajebisty ;) kiedyś jak znajde chwile to stworze swój. A i to są święte słowa " I pamiętajcie, życie samymi marzeniami jest tak samo do dupy, jak życie bez marzeń." . Pozdrawiam